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公众号到底是不是新媒体

阅读:84 时间:2020-02-27 09:30

  几年前媒体的日子就不好过了,为什么最近才有那么多媒体人出来创业?

  四五年前,媒体的日子就非常不好过了,很多媒体人觉得连饭碗都快没了,但也没有那么多媒体人出来创业。而这两年,忽然有了很多媒体人内容创业成功的事例。

  这些报纸、杂志的主编,都是从业有年头的媒体人,也就是说,都是有一定年纪的人,这些人不会像十七八岁的年轻人那么轻易地改变三观和思考方式。

  为什么以前不出来,现在出来这么多呢?

  我从来不认为微信公众号是新媒体

  这些话可能不是很中听——因为这些创业的媒体人做的事情,和他们原来在报社、杂志社做的事本质上没有任何变化。

  我从来不认为一个微信公众号就是个新媒体,不就是四五个人、十来个人躲在一个号的后面,每天写写文章,多了搞八篇,少了写一篇,每天Push给你看,有的号Push得非常准时有规律,这和每天七点钟Push一个《新闻联播》有什么区别?

  正因为没有区别,这些人在运营微信公众号时,可以把过去的经验复制。

  所以,很多不错的内容创业项目,都是前媒体人做的。

  这拨内容人创业,并没有给媒体带来什么新的变化。真正媒体机构的迭代还没有开始。

  出租车行业发生了机构迭代,但是媒体还没有

  说到机构迭代,可以类比最近非常火的关于网约车的讨论。大家可以想一下,滴滴是一家什么公司?

  很多人觉得滴滴是共享经济的典范,我写了蛮长的文章发布在FT中文网,我说滴滴离共享经济已经非常远了。我们在生活中可以发现,滴滴的司机是专职的司机,一个人买辆车,专门做滴滴司机。最近的新政可能会造成很大麻烦,比如北京和上海的滴滴司机都要求本市户籍。

  如果它的司机都是职业司机的话,他又有什么资源可以进行共享呢?不过就是乘客都来坐这辆车。还有人说摩拜单车是共享经济,一辆自行车,张三骑完李四骑,如果说这就是共享经济,那出租车也是张三坐完李四坐,它也是共享经济了,这显然是诡辩。

  所以说,滴滴就是一家出租车公司,但又和传统出租公司非常不一样。出租车行业完成了机构迭代,生产关系和原来不同:它的司机不是雇佣的,司机与公司而是一种联盟关系。

  司机不是滴滴公司的一个签订劳动合同的员工,而是与公司合作,这就是联盟。于是,滴滴就成为了一家相对来说轻资产的公司,不用购置大量的车(当然也有少量的购置)。司机与公司之间进行分成、提成。即使滴滴依然还是一家出租车公司(毕竟在用户端满足了一些原本由出租车满足的需求),整个出租车行业也发生了机构迭代。

  滴滴很了不起,但我也觉得它很奇怪,为什么要举着共享经济的牌子?可能因为李克强总理说过,所以他拿着当政治保护伞,但它跟共享经济实在没什么关系。

  总之,对于很多内容创业者来说,渠道方面可以做的事比较少。而且,内容创业的人也太多了,现在总共有2000万个公众帐号,而微信的用户已经不会有太大的增长,竞争中胜出将会很难,内容生产的迭代可以抬高门槛拉开与竞争对手的距离,是非常值得关注的。


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